4月14日，海关总署新闻发言人吕大良在新闻发布会上表示，中国一季度出口规模突破6万亿元，实现6.9%的较快增长，在压力下展现了较强韧性。

　　这份数据背后，跨境电商链路上的多方历经了许多难眠时刻。北京商报记者走访时了解到，关税剧烈变化不仅导致近日跨境物流价格激增、时效加剧不确定性，中小商家也在涨价和订单量上摇摆不定。不过，这场关税危机也刺激着企业们在产品创新、市场布局等维度思考更具韧性的供应链策略。

运费暴涨，时效未知

　　短短半个月时间，受美国总统特朗普关税政策频繁变动影响，跨境电商和物流商们被迫卷入了一场充满不确定性的挑战之中。一位深圳的货代罗杰（化名）向北京商报记者坦言，由于关税不断上升，从4月3日至今，发往美国的海运线路已经每公斤涨了6.9元，“相比去年同期，今年的运费上涨了约三四倍，很多中小卖家不敢发货”。

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　　除了价格上涨，罗杰表示，据他了解，目前多家合作的海运公司已宣布暂时停航或者空班美国方向的线路，部分航次也会出现晚开晚到的情况。“海运正常是每周都开的，空班就是当周不开船了，现在时效不稳定。”他说道。

　　近日，据上海航运交易所发布的数据，上海出口集装箱综合运价指数为1394.68点，较上期微涨0.1%。其中，北美航线部分货物取消了出运计划，即期市场订舱明显减少，价格小幅调整。4月11日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为2202美元/FEU和3226美元/FEU，分别较上期下跌4.8%、2.4%。

　　“近期美方宣布对中方加征125%的高额关税，这一政策变化给跨境物流的业务带来了巨大冲击。”深圳市物流与供应链实战专家委员会专家、网经社电子商务特约研究员王与剑指出，由于关税飙升，大量原本计划运往美国市场的货物运输需求锐减，客户纷纷取消或大幅削减订单，导致物流企业的业务量急剧萎缩，很多物流公司将会面临经营风险。

　　关税政策剧烈波动让不少商家望而却步，这让跨境物流公司左右为难。“当下我们也不敢收货，担心商家突然停止营业，那公司的货款就很难收回来。”罗杰称。

　　另一家广东的国际货代公司采取的做法是针对4月7日入仓的美国海运货物，根据关税政策调整进行加收，后续若美国临时补征或下调关税，将按比例进行补收或者退减。该公司一位业务负责人向北京商报记者提及，所有在仓美国海运相关渠道还未装柜的货物，商家可以选择退货，或者是免费暂存在公司的仓库，等关税稳定后再出货。

　　突围单一低价竞争

　　如今，没有人能准确预测中美关税趋势将会是怎样的走向。4月2日，特朗普正式宣布对中国在原有20%的关税基础上，额外加征34%的关税。同时，自2025年5月2日起，美国将正式终止中国内地与香港商品享有的“800美元免税包裹待遇”，对其征收30%的关税或者25美元/件的关税。

　　然而，数天之后，美国对中国额外加征的关税上涨至125%，而每件邮政小包裹征收的关税也上调至120%或100美元（6月1日起再上调至200美元）。这一变动让市场集中在美国的国内商家忧心忡忡。

　　森森（化名）在TEMU上做穿戴甲生意，美国市场的销售额能占到公司的70%—80%。此外，她也在亚马逊和SHEIN上有店铺。关税上涨后，她收到了平台的信息，要求商家自行承担税费。“我们的客单价很低，如果为了应对关税成本进行涨价，一方面上涨空间有限，另一方面我们就很容易被竞争对手超越，影响到商品的排名。”森森说道。

　　和森森有着同样顾虑的商家不是少数。据部分亚马逊美国站的国内商家反馈，如果产品涨价，会直接影响店铺的订单量。反之，如果不涨价，关税和物流等成本会进一步压缩公司的利润空间。“目前我们还在观望中，也在尝试联系其他国家市场的货代。”森森说道。

　　相比于单一依靠低价策略的中小跨境商家，北京商报记者走访时发现，更具有商品力和供应链资源的商家显现出更强的抗风险能力。李建国（化名）经营着一家老牌的点心代工厂，商品出口至澳大利亚、英国、美国、新加坡等多个国家。为了提升点心的质检效率，李建国为工厂引入了AI智能视觉质检。此外，他还带领团队尝试与LV、GUCCI等品牌合作联名款限定礼盒。

　　在美国市场，李建国的产品销售渠道以商超为主，市场份额在个位数。虽然关税调整对公司业务冲击不强，但他注意到关税上涨也使得一些美国经销商不敢轻易下订单了。“本来计划在美国市场会更侧重一些，现在会更多地考虑内贸或者其他国家市场。”

　　“零和博弈的发展关系并不适用于当下市场格局的发展，低价不是竞争的唯一优势。”APEC跨境电商创新发展研究中心主任、对外经济贸易大学教授王健认为，中国跨境企业们还需要反思自己的经营模式，寻求差异化的发展方向，达成双赢的最终结果。